Череповчанин восстановил военный автомобиль

Во время войны страна ковала не только героев, но и пригодную для этих людей и условий технику. Например, ГАЗ-67Б. О легендарном «козлике», или «Иване-Виллисе» 1943 года выпуска, автомобиле, который возил разведчиков и пехотинцев, раненых и штабных, корреспонденту «Голоса. » рассказал его владелец.

Хозяин уникального череповецкого раритета — Сергей Зайцев, подполковник МВД в отставке, ныне директор стрельбища для стендовой стрельбы в Шулме. Водит автомобиль ВАЗ-2111, а в гараже стоит, готовый к выезду, старичок ГАЗ-67Б.

— Машину я обнаружил несколько лет назад в одной из деревень Вологодской области, — рассказывает Сергей Юрьевич, с гордостью демонстрируя технику. — Автомобиль был в плачевном состоянии. Восстанавливал его три — четыре года. Не каждый день, естественно, мог позволить себе заниматься ремонтом. Хочу сказать, что все детали в машине оригинальные, то есть сохранились с военного времени. На Вологодчине всего два подобных экземпляра — один в Вологде, другой в Череповце.

Правда, восстановлением истории автомобиля Зайцев не занимался. Но он многое может рассказать о его личных характеристиках.

— В принципе, если постараться, можно узнать историю машины — на двигателе есть номера. Машины создавались как тягачи для артиллерийской техники, но благодаря проходимости и надежности автомобили приглянулись командованию. Машинка безотказна. Ну а в самом крайнем случае ее и вытащить вручную несложно было.

Сравнение с американскими аналогами автовладелец считает неправильным и уж тем более не согласен с мнением о превосходстве зарубежной техники тех времен перед отечественной.

— В отличие от того же «Виллиса» у ГАЗа, например, увеличена колея, чтобы машина без проблем могла пройти по тем дорогам, где проходили грузовики. Да и наш автомобиль менее прихотлив. — улыбается владелец, с любовью показывая нам свою гордость. — Американским машинам требовалось хорошее масло, качественный бензин. ГАЗ же ездит на любом топливе, лишь бы горело.

Жаль, что увидеть автомобиль пока смогли немногие череповчане. В городе есть ретроклуб, который в прошлом году на праздновании 65-летия Победы демонстрировал советскую технику. И в том автопробеге авто Зайцева не участвовало — было еще не готово технически. Но в этом году Сергей Юрьевич готов сесть за руль и вывести свой раритет на улицы города.

— Я очень люблю старую технику, нравится ее восстанавливать, — говорит Зайцев. — К сожалению, у нас в городе пока нет такого музея, куда машины, подобные моей, можно было бы передать.

Поэтому пока об уникальном авто, которому 68 лет, знают друзья Сергея, соседи по гаражному боксу.

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощенным открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Представляли собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-64. Как и последняя, созданы под руководством ведущего конструктора В. А. Грачева на базе агрегатов ГАЗ-М1. На завершающей стадии Великой Отечественной войны, а позже — корейской войны, ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как легкий артиллерийский тягач.

Эти машины назывались «козел», «козлик», «пигмей», «блоха-воин» и «Иван-Виллис». В Польше их называли газиками или «чапаевыми». Объемы производства ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б в годы войны были сравнительно невелики: 4851 единица, что составляло менее 1/10 от поставок в СССР ленд-лизовских Willys MB и Ford GPW, так как основное внимание уделялось производству бронеавтомобиля БА-64Б, с которым джипы были унифицированы по шасси. Объем производства ГАЗ-67 составил 3137 единиц, ГАЗ-67Б до конца войны было произведено 1714 штук, а всего до конца выпуска в 1953 году — 92843.

Другие статьи рубрики «Транспорт »

Другие статьи рубрики «События »

Другие статьи рубрики «Отдых »

Другие новости рубрики «Транспорт »

Другие новости рубрики «События »

Другие новости рубрики «Отдых »


Похожие записи:
  1. Перед Вами очередная удачная работа российского аддонмейкера под ником =SappeR= — компактный
  2. Автомобили Великой Отечественной войны
  3. Комплектации Polo.
  4. выпуск первого трехосного вездехода с бензиновым двигателем
  5. Боевая машина пехоты БМП-3
  6. создания военной техники
  1. выпуск первого трехосного вездехода с бензиновым двигателем
  2. Военный автомобиль Волат МЗКТ-5002 00 «Страж границы»
  3. Что нового мы узнали из очередного доклада Пентагона о китайской военной мощи?
  4. Комплектации Polo.
  5. «Военная машина»: организация древнеримской армии