ВПК-3927 Волк

На военном полигоне под Нижним Новгородом проходят финальные испытания нового российского бронемобиля «Волк». После них Минобороны может принять решение о принятии машин на вооружение.

В середине 2010 года появились новости о планах МО РФ на покупку итальянских внедорожников Iveco LMV. Автомобиль, спору нет, достойный, известный и испытанный. Но закупка иностранной техники для армии — весьма сомнительное действие. И сборка Iveco на мощностях «КамАЗа» ситуацию вред ли меняет.

Российские «Тигр» и «Волк».

Совсем другое дело — российские «Тигр» и «Волк». Первый оснащался двигателем Cummins и импортной КПП, за что также многократно критиковался. «Волк» же стал настолько отечественным, насколько это возможно.

Разведение волков

ВПК-3927 «Волк» разработан «Военно-Промышленной Компанией» (ВПК), входящей в холдинг «Русские машины» и будет производиться, как и «Тигр», на Арзамасском Машиностроительном Заводе.

«Волк» — это название целого семейства бронеавтомобилей. Построенные на одном шасси по модульном принципу, они могут различаться кабинами и надстройками.

«Волк» — это название целого семейства бронеавтомобилей. Построенные на одном шасси по модульном принципу, они могут различаться кабинами и надстройками. Базовая модель — ВПК-3927, представляет собой четырехколесный внедорожник с раздельными двухместной кабиной и восьмиместным пассажирским «функциональным отсеком».

ВПК-3927 представляет собой четырехколесный внедорожник с раздельными двухместной кабиной и «функциональным отсеком».

ВПК-39272 Волк 2010 г.

Другой вариант — ВПК-39272, вместо пассажирского отсека имеет 20-местный деревянный тентовый кузов, такой знакомый всем служившим в российской армии. ВПК-39271 имеет однообъемное внутреннее пространство объемом 7,2 кубометра, а ВПК-39273 — пассажирский модуль объемом 10,3 метра и колесную формулу 6*6, шасси этой машины удлинено.

ВПК-39273 — пассажирский модуль объемом 10,3 метра и колесную формулу 6*6, шасси этой машины удлинено.

Благодаря такой унификации достаточно легко наладить выпуск спецверсий — санитарных, разведывательных, с ракетными или артиллерейскими установками вместо модуля, тягачей, и так далее.

Благодаря унификации достаточно легко наладить выпуск спецверсий.

Возможно и появление гражданской версии этого броневика — желающие ездить на такой машине, только с кожаным салоном и DVD, наверняка найдутся.

Простота хуже воровства

Одной из главных добродетелей военной техники всегда считалось простота конструкции. Простота — это дешевизна производства плюс надежность в тяжелых условиях. И воплощением принципа АК-47 в российской армии до сих пор является «уазик». Однако конструкторы «Волка» пошли другим путем.

У машины навороченная независимая подвеска.

Так, у машины навороченная независимая подвеска с изменяемым гидравликой клиренсом — нонсенс для этого класса. Стандартный клиренс — 400 миллиметров, в сочетании с широкой колеей, это позволяет идти в одной колонне с военными «Уралами» и не задерживать их. При желании можно поднять кузов еще на 15 сантиметров или опустить на те же 15 сантиметров для удобства погрузки начальствующего состава.

При желании можно поднять кузов еще на 15 сантиметров или опустить на те же 15 сантиметров.

Двигатель — современный (относительно) 4,4-литровый дизель ЯМЗ-5347, соответствующий нормам Евро-4 (в перспективе Евро-5), выдающий 190 лошадиных сил. Есть возможность форсировки его до 240 и даже 300 л. с. — например, при усилении бронирования.

Стандартный клиренс — 400 миллиметров, в сочетании с широкой колеей, позволяет идти в одной колонне с военными «Уралами».

А защиту «Волк» обеспечивает отличную – по классу 6а. Двуслойная керамическо-стальная броня обеспечивает защиту от любого стрелкового оружия, даже бронебойных пуль СВД, и осколков снарядов. Днище закрыто бронелистом V-образной формы, отводящим взрывную волну в стороны от экипажа.

Днище закрыто бронелистом V-образной формы, отводящим взрывную волну в стороны от экипажа.

Кроме того, кресла десанта в функциональном модуле не зафиксированы на полу, а прикреплены на особом подвесе к крыше автомобиля — ударная волна передается на них гораздо меньше. Противоминная защита обеспечена по классу 2 (до 6 кг тротила).

Кресла десанта в функциональном модуле не зафиксированы на полу, а прикреплены на особом подвесе.

БИУС представляет собой борткомпьютер с расширенным функционалом — он контролирует давление масла в двигателе, температуру шин, нагрузки на подвеску, и еще пару сотен параметров, позволяет «на лету» менять какие-то настройки, обеспечивает некую защиту от дурака (читай — «срочника»), вроде невозможности завести мотор до прогрева свечей накаливания.

Присутствует в машине и навигация — разумеется, ГЛОНАСС, и кондиционер для кабины!

Полный вперед

Но давайте еще поговорим о так интересующих нас внедорожных характеристиках «Волка». Благодаря регулируемой подвеске и грамотной конструкции шасси, геометрические параметры впечатляют.

Благодаря регулируемой подвеске и грамотной конструкции шасси, геометрические параметры впечатляют.

Клиренс — до 550 мм, свесы — 55 градусов. Глубина брода — 150 см, ширина рва — 50 см, высота преодолеваемой стенки — 50 см.

При этом у машины есть и блокировки, и понижающая передача, и передняя лебедка в стандартной комплектации. Ну а про версию 6*6 и говорить не приходится — «Урал» она, может, и не объедет, но «Шишигу» — точно.

Клиренс — до 550 мм, свесы — 55 градусов. Глубина брода — 150 см, ширина рва — 50 см, высота преодолеваемой стенки — 50 см.

Бездорожье «Волк» встретит во всеоружии. Но и на шоссе не сплохует — при массе от 7 до 11 тонн максимальная скорость бронемобиля составляет 130 км/ч. А радиус разворота — всего 7 метров.

Максимальная скорость бронемобиля составляет 130 км/ч. А радиус разворота — всего 7 метров.

Чтобы статья не получилась рекламной, скажем и о недостатках. Один из главных — «Волк», как и «Тигр», не умеет плавать. Для броневика ОМОНа это не имеет значения, а вот разведывательно-десантная машина просто обязана быть амфибией. Другая недоработка — отсутствие защиты двигателя.

«Волк», как и «Тигр», не умеет плавать.

Насколько мы можем судить, радиатор спереди прикрыт бронежалюзями, но сбоку моторный отсек спокойно простреливается и одно попадание из «калаша» такую машину останавливает.

Насколько надежно будут функционировать сложные системы «Волка», как они перенесут «все тяготы военной службы»?

Ну а главное — пока неизвестно, насколько надежно будут функционировать сложные системы «Волка», как они перенесут «все тяготы военной службы». Собственно, это и должны показать проходящие сейчас испытания. А мы надеемся увидеть в рядах ВС все-таки не Iveco, а отечественные машины!

Фото ООО «Военно-промышленная компания» и YYKK btvt. narod. ru


Похожие записи:
  1. Бывший сербский военный автомобиль TAM 110 продают в США
  2. Обстрелянный в Чечне военный автомобиль Тигр
  3. В Полтаве взорвался военный автомобиль с боеприпасами
  4. Новая боевая машина "Терминатор"
  5. Как известно, многовековая изоляция Японии привела к появлению оригинальной и самобытной культуры,
  6. военные автомобили - Самое интересное в блогах
  1. Обстрелянный в Чечне военный автомобиль Тигр
  2. Военный автомобиль Unimog
  3. Военные автомобили СССР
  4. Общие положения по техническому и тыловому обеспечению войск
  5. выпуск первого трехосного вездехода с бензиновым двигателем